数字之道

戴姆勒展出双马达油电混合行驶系统(图)

  【日经BP社报道】戴姆勒-克莱斯勒日前在2003年9月13日开始面向公众开放的第60届法兰克福车展(The 60th Frankfurt Motor Show,2003年9月13日~21日面向公众开放)上,展出了油电混合行驶系统(图)。该系统配套使用该公司梅赛德斯·奔驰(Mercedes-Benz)部门开发的6缸汽油引擎及两台马达,计划配备在前置引擎、后轮驱动的车型上。据该公司介绍,该行驶系统与只配有汽油引擎的行驶系统相比,可减少约20%的耗油量。

  两台马达分别配置在引擎和离合器之间(如图所示马达1)以及离合器和变速器之间(如图所示马达2)。当低速、低负荷时切换离合器,可仅靠马达2行驶。该公司没有透露有关详细情况,但估计是马达1的作用是利用汽油引擎的输出功率给充电电池充电。

  充电电池采用镍氢电池,位于车体后部。不仅可利用引擎的输出,还可利用制动时的动能发电给充电电池充电。

  最大输出功率方面,引擎为180kW,引擎一侧的马达为30kW,变速器一侧的马达为25kW。最大扭矩方面,引擎为350N·m,引擎一侧的马达为150N·m,变速器一侧的马达为300N·m(表)。(记者:高野 敦)